- ヨンサントオ（昭和43年10月1日）、国鉄白紙改正でデビューした特急型気動車キハ181系と急行型電車169系。
キハ181系は特急『しなの』（非電化の中央西線）で高速化を実現。のちに奥羽本線にも進出。
一方、碓氷峠では、急勾配での12連運行を可能にした169系が輸送力アップに貢献。
本誌では、Nゲージモデルとともに、両形式の運用や活躍秘話、そして編成法などについて紹介していく。
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- Nゲージ モデルコレクション2 キハ181×169
Profile 181系 大馬力エンジンで克服
あのころ キハ181系編
SHINANO Project 国鉄車両開発の記録
気動車特急車両の歩み 1960-1995
Profile 169系 山岳ルートの新機軸
あのころ 169系編
クライマー列伝 165系→169系
急行型電車を知る 国鉄らしさのカテゴリー
交流電化と急行電車
峠【碓氷×板谷】に挑む！
153系の台頭 東海道本線電車急行時代
資料編
キハ181系、169系（+165系）、485系、583系 編成図
4310車両配置表